Ključna beseda infrastruktura avtorja Alenka Bratušek

»Zame je ključno, da se dolžina gradnje posameznih odsekov ne podaljšuje glede na situacijo, ki jo je potrdil tudi naš priznani strokovnjak Marjan Pipenbaher.«

»In če je vse tako, kot bi moralo biti, in računam, da je s to študijo vse tako, kot bi moralo biti, mislim, da v nekaj tednih, se pravi spomladi, tudi na tem zelo zaželenem odseku začnemo obnovo.«

»Leto 2024 je vsaj v mojih očeh za tretjo razvojno os zgodovinsko, zato ker je res v celoti od Šentruperta do Slovenj Gradca v celoti umeščena v prostor.«

»Mislim, da si bodo Korošci to leto zapomnili kot zgodovinsko za tretjo razvojno os.«

»Zame je ključno, da se dolžina gradnje posameznih odsekov ne podaljšuje glede na situacijo, ki jo je potrdil tudi naš priznani strokovnjak Marjan Pipenbaher.«

»In če je vse tako, kot bi moralo biti, in računam, da je s to študijo vse tako, kot bi moralo biti, mislim, da v nekaj tednih, se pravi spomladi, tudi na tem zelo zaželenem odseku začnemo obnovo.«

»Glavni strateški cilji, ki jih želimo doseči z nadgradnjo ali pa tudi novogradnjo, so povečanje prepustnosti prog, doseganje standardov TEN-T, kar je tudi evropski pogoj, narediti vlake prijaznejše za javni potniški promet ... Da bi nam čim več ljudi uspelo nagovoriti, da uporabljajo vlake, pa moramo zagotoviti konkurenčen čas vožnje.«

»Ampak glavni učinek te dvotirnosti bo povečanje števila vlakov, kar pomeni tako imenovan taktni vozni red, ki bi v koncih razbremenil ceste od Kranja do Ljubljane.«

»Naša želja je, da bi bil državni prostorski načrt za dvotirnost proge do Kranja sprejet naslednje leto, tam nekje do junija.«

»Tudi tu je vlada že sprejela sklep o pripravi državnega prostorskega načrta.«

»Pripravljamo strokovne podlage za to, da bomo lahko začeli pobudo za državni prostorski načrt.«

»Potovalni čas med Ljubljano in Koprom si prizadevamo skrajšati z zdajšnjih slabih dveh ur in pol na eno uro.«

»Čez slabi dve leti bo na tem mestu stalo osrednje multimodalno vozlišče in najsodobnejše postajno poslopje, ki bo navduševalo potnike ter prineslo pomembne izboljšave na stičišče glavnih in regionalnih prog za obratovanje približno 450 vlakov dnevno.«

»Edina stvar, s katero se v tem trenutku še nekoliko ukvarjamo, je odvodnjavanje, ker je bil projekt narejen pred poplavami, zato želimo še enkrat preveriti, ali so vse stvari sprojektirane tako, kot je treba.«

»Tudi to smo relativno dobro izpeljali oziroma preživeli, tudi zato, ker smo ljudi pravočasno obveščali in so očitno upoštevali opozorila in poiskali obvoze.«

»Trenutno so v teku pogajanja glede cene, tako da se v samo ceno zdaj ne bi spuščala, želim si, da se stvar čim prej dogovori in jaz verjamem v razumne odločitve tako na strani direkcije kot na strani izvajalca.«

»Mislim, da je pogodbeni čas izvedbe skupaj z uvedbo v delo 24 mesecev in to je to, nič ne podaljšujemo.«

»Ne vem, ali je Hrvaška spustila ... Vem za primer avtocest, ampak tisti koncesionarji so že odšli iz Hrvaške.«

»Popravite nas, če napačno razumemo. Drugi tir smo začeli graditi leta 2021. Po petih letih, leta 2026, naj bi bil končan.«

»Zagotovo bi bilo ceneje, če bi naenkrat gradili dvotirno progo.«

»Torej, če bomo s tem to zgradili? Absolutno.«

»Obljubljam jim, da ko bo ta tir, ki ga zdaj gradimo, v uporabi, bo stari tir obremenjen najmanj, kar je mogoče.«

»Po tej progi sem se peljala z vlakom. Takrat sem vsem tistim, ki so rekli, da nove proge mogoče ne potrebujemo, dejala, da jim svetujem, da tudi oni naredijo enako.«

»Ampak če malo pogledamo naokoli, bomo ugotovili, da ni tako samo v Sloveniji. V Italiji, Nemčiji, Franciji je v poletnih mesecih gneča verjetno še nekoliko večja.«

»Gradnja trenutnega projekta drugi tir teče skladno s časovnico in finančnimi okviri.«

»Slovenija je suverena država, ki je sposobna svojo infrastrukturo graditi sama.«

»Ko bo nova proga dvotirna – naši načrti so leto 2030 – takrat se bo v enem letu ukinila stara proga in bo namenjena ljudem.«

»Gradnja trenutnega projekta drugi tir teče skladno s časovnico in finančnimi okviri.«

»Ko bo nova proga dvotirna – naši načrti so leto 2030 – takrat se bo v enem letu ukinila stara proga in bo namenjena ljudem.«

»Vesela sem, da lahko rečem, da cilj izgradnje odseka od Velenja do Slovenj Gradca ostaja junij 2028. Potek gradnje budno spremljamo, saj se pri velikih projektih vedno najdejo izzivi. Ampak se jih ne bojimo.«