Omemba: Saška Kiara Kumer

»Bi ukrepi zajeli le pet od 28 milijonov platformnih delavcev v EU-ju.«

»To je delo, ki pomeni varnost za zaposlenega, ki pomeni dostojanstvo pri opravljanju dela, ki je pošteno plačano, ki je varno in je trajnostno.«

»Platforma pomeni delavca, ki je povsem pogrešljiva roba, brez vsakih pravic, brez pogodbe o zaposlitvi, v tej negotovi obliki dela pa komaj zasluži za preživetje.«

»Bojim se, da bodo temu zakonu sledili še drugi in da bodo razbili sam pojem, kaj delo v varni zaposlitvi sploh je.«

»Platformna podjetja se odgovornosti do delavk in delavcev izogibajo z izgovorom, da so v resnici tehnološka podjetja, čeprav je njihova primarna dejavnost storitvena.«

»Ne gre samo za Uber, pač pa za digitalizacijo in možnost prihoda digitalnih platform, ki bi ponujale boljše, cenejše in modernejše storitve prevozov.«

»Vozniki, ki bodo vozili prek mobilne aplikacije, bodo zaposleni, plačevali bodo davke, torej, popolnoma enaka pravila bodo veljala.«

»Vidimo, kakšno socialno devastacijo Uber prinaša v prenekaterih državah, v katere se je naselil, zato so ga določena evropska mesta tudi prepovedala.«

»Vozniki pa vozijo, v našem primeru se lahko nadejamo, da bodo vozili za dva evra na uro, tega pa nihče v tej državi noče.«

»Kar se tiče prekarizacije, s katero strašijo sindikati, naj povem, da z zakonom ne bomo spremenili pravil. Vsi vozniki bodo morali imeti vsa potrebna dovoljenja.«

»Nekateri v tej državi so za ohranjanje monopolov in privilegijev, zato so pripravljeni narediti vse, od zapiranja ulic, groženj, kar je nesprejemljivo.«

»Predlog novele po njenih besedah prinaša le zmanjševanje delavskih standardov in širjenje prostora za prekarne oblike dela.«

»Različica, ki je bila posredovana ESS-ju, je bila namreč drugačna od tiste, ki je bila vložena v državni zbor. To ponazarja odnos do socialnega dialoga.«

»Že leta na ministrstva pošiljamo različne predloge, ki bi jih lahko kar nekaj vključili v ta zakon.«

»Izrazil se bo v daljši delovni dobi, višjem odmernem odstotku in nižjih pokojninah.«

»Uber in ostale multinacionalke ne bodo prinesle kakovostnih delovnih mest, problematičen pa je tudi varnostni vidik takih oblik prevozov.«

»Eno leto so bili dobri, da zamenjajo celoten javni promet, nihče jih ni vprašal, ali imajo zaščito. Zdaj, ko se ukrepi sproščajo, pa je vlada zanje sprejela najhujši ukrep, morda celo na svetu.«

»Naš pogoj je opravljanje dejavnosti brez testiranja, kot je denimo v Avstriji. Če pa že, pa vsaj tako kot v drugih dejavnostih v Sloveniji, na sedem dni.«

»Drugi lahko opravljajo svoje delo v skladu s priporočili Nacionalnega inštituta za javno zdravje (NIJZ) brez testov, pri taksislužbah pa so zahtevani testi, in sicer na vsakih 72 ur.«

»Taksisti nismo proti testiranju. Zaupamo stroki, če se je treba testirati, se je treba. A če nikjer v Evropi ni testiranja za taksiste, zakaj je pri nas?«

»Če bomo hodili vsake tri dni na testiranje, se ne izplača delati.«

»Če se boste postavili pred polikliniko, boste videli, kakšna frekvenca prevozov je tam. Kako se bodo ti ljudje znašli, če mi ustavimo dejavnost?«

»Napoved protestov me ne skrbi, ker ocenjujem, da smo naredili prav.«

»Testiranje je 'ukrep, ki krepi našo skupno varnost'.«

»Takrat bo potrebno sindikalne aktivnosti zopet zaostriti, četudi to pomeni, da bomo morali zopet napovedati stavko. Dogovor z enim od dveh sindikatov za poslovodstvo ne pomeni, da si je kupilo socialni mir in da je rešilo vse svoje težave z upravljanjem Pošte Slovenije.«

»Tako bodo na podlagi našega dogovora v naslednjem letu višji potni stroški, odstotki za nadurno delo in presežne ure, nekateri dodatki, regres, z inflacijo se bodo uskladile tudi osnovne plače. K temu je zdaj potrebno prišteti še dvig plače, ki ga je prinesla stavka ta teden.«

»Čeprav so vozniki ponekod zaščiteni s stekleno steno, se je v konkretnem primeru izkazalo, da je voznik v primeru, da v avtobus vstopi potnik z nasilnimi nameni, odvisen samo od samega sebe in od osebne preudarnosti.«

»Resnična pohvala vsem voznikom, ki vsakodnevno rešujejo napete situacije tako v prometu kot interakciji s potniki. Upamo si trditi, da je takih situacij iz leta v leto več.«