Ključna beseda drugi tir avtorja 2TDK

»Sprememba je predvsem posledica potrebnega časa za izvedbo dodatnih premostitvenih objektov prek kraških pojavov v predorih Lokev (T1) in Beka (T2) ter izvedbe sanacije plazovitega območja v dolini Glinščice.«

»To še ne pomeni, da bi se gradnja celotnega projekta zamaknila.«

»Ker gre za geološko zahteven kraški pojav, je treba pred izvedbo premostitvene konstrukcije izdelati dodatne geološke preiskave in projektno dokumentacijo za izvedbo.«

»Navedbe, da se cena izdelave investicijskih programov giblje med 30.000 in 50.000 evri, družba 2TDK pa je plačala več kot milijon za takšno storitev, so zavajajoče in popolnoma neresnične.«

»V družbi 2TDK izvajamo strog nadzor nad projektom. Dodatna plačila nikoli niso bila in nikoli ne bodo odobrena brez ustrezne utemeljitve.«

»K pogodbam so bili sklenjeni aneksi, ki so pogodbeni rok podaljšali zaradi nepredvidljivih geološko-geomehanskih razmer pri izkopih predorov in izkopnih delih.«

»Navedbe o zamolčanju podatkov članom projektnega sveta za civilni nadzor so neresnične, saj družba 2TDK na vprašanja projektnega sveta odgovarja na mesečni ravni.«

»Navedbe civilnih nadzornikov o zastarelem tipu napajanja oziroma enosmernega toka so netočne in nepravilne.«

»Člani projektnega sveta ažurno obveščajo o napredkih pri projektu, saj prejmejo mesečna poročila o dinamiki izvajanja projekta.«

»Projekt drugi tir ostaja v finančnih okvirih, ki so opredeljeni v novelaciji investicijskega programa.«

»Družba 2TDK skrbno ravna z državnimi sredstvi in odločno poudarja, da ni in nikoli ne bo plačala neupravičenih oz. neutemeljenih stroškov.«

»Družba 2TDK zavrača navedbe, da eden izmed partnerjev zapušča projekt drugi tir.«

»Vsi partnerji so solidarno odgovorni, da prevzamejo obveznosti pri projektu, če se eden od partnerjev znajde pred finančnimi, časovnimi ali kakšnimi drugimi okoliščinami, ki bi lahko vplivale na izvedbo pogodbenih del.«

»Družba 2TDK je po zahtevnih pogajanjih uskladila pogodbene vrednosti z zakonsko obveznostjo plačila podražitev, spreminja se tudi rok za dokončanje del, ki je zdaj 31. marca 2026.«

»Po naših informacijah in zagotovilih turškega izvajalca Yapi Merkezi, turškega ministra za promet ter tudi vodilne banke sindikata bank v Turčiji se finančne težave rešujejo.«

»V servisni cevi predora Lokev se je dnevno na enem čelu izkopalo približno pet metrov kalote predora. Ker je izkop predora potekal iz dveh smeri, govorimo torej o 10 metrih kalote predora na dan. V servisni cevi predora Beka pa se je pred kratkim naletelo na večji kraški pojav, ki je zadnji mesec upočasnil napredke pri gradnji. Povsem naključno se je zdaj mesto preboja zgodilo v kraški jami, ki je tudi najdaljša kraška jama, ki je bila odkrita in je dolga kar 600 metrov. Trenutno poteka sanacija kraške jame.«

»Vsi predori na trasi drugega tira so se gradili po novi avstrijski metodi (NATM). Gre za ciklično metodo, za katero je značilno, da se v kratkem razmiku izkoplje del predora v dolžini, ki je odvisna od geotehničnih razmer, in se neposredno po izkopu podgradi s podpornimi elementi, ki jih tvorijo predvsem brizgani beton, sidra in podporni lok.«

»Nekatere so dovolj velike, da se da v njih priti brez plezalne ali druge tehnične opreme, najdaljši stalaktiti so dolgi tudi en meter.«

»Sicer pa na podlagi izvedenih geofizikalnih meritev pričakujemo, da bomo ob gradnji drugega tira našli približno 10 večjih in približno 100 manjših jam, ki jih bomo skušali ohraniti v čim večjem številu.«

»Če izračunamo pavšalno, najdemo pri gradnji predora Lokev kraško jamo vsakih 50 metrov.«

»Inženirje najbolj skrbi, da bi naleteli na kraško jamo, ki bi zahtevala mostno konstrukcijo.«

»Projekt izpolnjuje vsa zahtevna merila, ki jih za dodelitev kohezijskih sredstev postavlja Evropska komisija.«

»Dodelitev spet potrjuje, da je projekt dober, ekonomsko, finančno, okoljsko primeren, predvsem pa, kar je jasno tudi iz sporočila Evropske komisije, nujno potreben za nadaljnji razvoj Luke Koper, slovenske logistike in gospodarstva ter celotne regije.«