»Slovenija je pomembna za Evropo zaradi koridorjev, ki jo prečkajo, zato je res nujno, da je projekt drugega tira končan pravočasno. Vemo, da je v Evropi trenutno precej ovir pri infrastrukturnih projektih, a so pomembni, saj se brez njih ne moremo premikati v smeri večje trajnostne mobilnosti.«
»Gradimo primorsko, štajersko progo, na gorenjski smo prenovili žilo od Kranja do Jesenic, vključno s predorom. Železniško mrežo želimo posodobiti tako za hitrejši prevoz tovora kot za prevoz potnikov.«
»Mi bomo kandidirali še za dodatna nepovratna sredstva za tirne in elektro-strojne naprave. Vlogo bomo oddali za okoli 100 milijonov evrov. Do novembra jo moramo pripraviti, januarja pa jo bomo oddali.«
»Če namigujete na kakšne špekulacije, seveda tega ne moremo komentirati. Uprava, kot je bilo rečeno danes, se je po našem mnenju uspešno spopadala z izzivi, vse drugo je v domeni nadzornega sveta.«
»Dejstvo je, da so toženi nadzorniki trenutno razbremenjeni svoje krivde, da je sodba v njihovo korist pravnomočna, tako da je uprava v tem časovnem trenutku izpogajala to, kar je bilo danes predstavljeno skupščini.«
»Luka Koper potrebuje lokalno, regionalno in nacionalno podporo, da bi lahko bila v prihodnje še bolj uspešna. Regija in država pa potrebujeta moderno pristanišče, ki zagotavlja blaginjo vsem prebivalcem. Če je močna Luka Koper, smo močni vsi.«
»Gre za pomemben mejnik, še posebej ob posledicah pandemije covida-19 in omejitvah pri izvajanju storitev zaradi zaščitnih ukrepov. Zato gredo čestitke uprave družbe vsem sodelavcem z zabojniškega terminala, ki s svojim delom opravičujejo sloves najpomembnejšega zabojniškega terminala v Jadranu.«
»Po eni strani gre za izzive, ki si jih vsi želimo, torej obvladovanje rastočega prometa. Po drugi strani pa se soočamo z velikimi odstopanji od dogovorjenega oz. ustaljenega načina dela in nihanji velikih količin zabojnikov, kar predstavlja velik izziv za terminal, ki mora zagotavljati ne samo svoje nemoteno delovanje, ampak tudi delovanje celotnega logističnega sistema, ki vodi prek Luke Koper.«
»Gre za najpomembnejši infrastrukturni projekt Luke Koper v zadnjih desetih letih, tako s finančnega kot strateškega vidika. S tem se bo letna kapaciteta terminala povečala na 1,3 milijona zabojniških enot oziroma z dodatnimi izboljšavami na področju procesov dela na poldrugi milijon kontejnerskih enot.«
»Na področju zabojnikov je vsekakor vplivalo to, da v Kopru in sosednjih pristaniščih nismo dobili odpovedi ladijskih linij, kot so jih v severnoevropskih pristaniščih.«
»Naftne derivate, alkohole, rastlinska olja in podobno blago skladiščimo v rezervoarjih, ki so vsi zgrajeni in vzdrževani v skladu z najvišjimi varnostnimi standardi ter omogočajo učinkovit nadzor in hitro ukrepanje.«
»Kontejnerski terminal bo v okviru projekta testno območje, na katerem bodo partnerji preizkušali v praksi rešitve za optimizacijo pristaniških procesov in njihovo večjo učinkovitost, kar se bo odrazilo tudi v zmanjševanju vplivov na okolje, denimo pri energetski učinkovitosti.«