Ključna beseda: goriva

»Z vsakim litrom goriva, ki ga prodamo, naredimo minus, a upamo, da bo to kratkoročno in da bomo lahko začeli normalno naprej poslovati.«

»Če bi danes prodajali po teh cenah in če bi šli po gorivo do tujih dobaviteljev, recimo Mol Slovenija nam do konca meseca ne more dati niti litra goriva, bi vsak dan naredili okoli 20.000 evrov izgube.«

»Cene surove nafte na svetovnih trgih v zadnjih dneh padajo, zalog naftnih derivatov je v Sloveniji dovolj.«

»Goriv ne dobimo, niti kaplje. Dizel nabavljamo pri OMV-ju, kurilno olje pa posredno od Petrola.«

»Gorivo zdaj za Italijane, ki imajo precej dražjega, za naše kupce ga pa ni.«

»Le pri litru dizla imeli 25 centov izgube.«

»Na tovornjak s 33.000 litri bi trenutno ustvarili približno 5000 evrov izgube.«

»Vlada bi morala rezati pri sebi, je pa zarezala v družinska podjetja.«

»Cilj je, da umirimo stanje na trgu pogonskih goriv.«

»Raven cene, ki je predpisana z uredbo, je bistveno pod trenutno našo nabavno ceno, kar pomeni, da z vsakim prodanim litrom ustvarjamo izgubo.«

»Prizadevamo si zagotoviti nemoteno oskrbo in zadostiti celotnemu povpraševanju.«

»Treba se je zavedati, da vsak dvig cene prevoznine pokrije stroške višjih cen goriva šele z zamikom.«

»Višje cene goriva namreč pomenijo tudi višje cene prevoza, kar se odraža v višjih cenah izdelkov in storitev.«

»Dobave so še nemotene. Ampak tudi evropske države razmišljajo, da bi omejile oziroma zmanjšale te dobave.«

»Če recimo država ne poseže v trošarine, je dejstvo, da bomo videli neko podražitev.«

»Slovenija ima dovolj zalog naftnih derivatov, zato goriva ne bo zmanjkalo.«

»Nobenega razloga ni za kakršnokoli paniko.«

»Ocenjujem, da je bila ta začasna uredba odlična poteza. Nekaj držav je sledilo našemu zgledu. Glede na načela prostega trga in spremenjene okoliščine uredbo odpravljamo.«

»Uredba je dosegla namen.«

»Ćorić upa, da podobnih situacij ne bo več, če pa bodo, se bo vlada po njegovih besedah nanje spet odzvala.«

»Potrošnike je treba informirati.«

»Večja je informiranost potrošnikov, manjša je možnost protikonkurenčnega vedenja ponudnikov, kamor spada tiho dogovarjanje o cenah.«

»Primernejša rešitev je največ enkrat dnevno povišanje cen in neomejeno zniževanje cen, kot je to urejeno v Avstriji.«

»Konkretna pravila in učinkovit sistem nadzora nad cenami, s katerim bi preprečili nepotrebno zmedo ali oškodovanje potrošnika.«

»Tudi v ZPS-ju se zavzemajo za natančna pravila, povezana z možnostmi spreminjanja cen skozi dan.«

»Razlog je bil, da se v Sloveniji dolgoročno vzpostavi neki normalen trg naftnih derivatov, ki bo omogočal konkurenco med posameznimi ponudniki in da imajo potrošniki izbiro. Dolgoročno država pričakuje, da se bo na trgu naftne distribucije pojavil še kakšen ponudnik.«

»Pomemben dejavnik je, da je mreža bencinskih servisov po Sloveniji zelo razpršena in ni velikih rezerv. Novi igralci nimajo kam vstopiti, saj imamo bencinsko črpalko v skoraj vsaki vasi. Skoraj šestdeset odstotkov jih je v lasti Petrola in tudi OMV-ja.«

»To je ukrep, ki so ga izmislili ponudniki, zlasti največji igralec Petrol. Kot vemo, je že leta in leta pritiskal na državo, da bi sprostila cene. V prihodnjih letih lahko pričakujemo, da se bodo marže na nafto povečale. Če država ne bo odreagirala z davčnim sistemom, bodo šle cene navzgor.«

»V običajnih razmerah bi tovrstne zapore, še zlasti med delavniki, na prometno sicer zelo obremenjenih odsekih povzročile zelo dolge zastoje.«

»Glavni razlog za to je seveda bistveno manj prometa in na splošno tranzita na cestah, manj potovanj in posledično postankov na servisih.«