Ključna beseda: vzdrževanje

»Vedno mora priti do kakšne katastrofe, da se stvari premaknejo, čeprav smo župani na to problematiko že leta opozarjali.«

»Mislim, da bi se morali reorganizirati, finančno in kadrovsko okrepiti ter se ravnanja z vodotoki, še zlasti hudourniki, lotiti na povsem drugi ravni.«

»Zavedamo se, da dela na cestah pomenijo motnjo v prometu, obenem pa si vsi želimo, da bi bile ceste čim varnejše in pretočne. Zato jih je treba redno vzdrževati in obnavljati dotrajane odseke ter tudi izvajati nadgradnje in naložbe za večjo prometno varnost. In za varne ceste so ključna ravno obnovitvena dela.«

»Zato prosijo za razumevanje in potrpežljivost.«

»Za zdaj imamo do konca leta zakupljeno po sorazmerno visoki ceni 270 evrov.«

»Do novega leta imamo sicer pogodbo, ki je že tako grozna, ampak še nekako sprejemljiva, da zasnežimo teren.«

»Zasneževanje poteka, kot lahko slišite v ozadju. Vreme zdaj ustreza, temperature za zasneževanje so dobre, upamo, da bo tudi snežilo.«

»Poskušamo ravnati gospodarno. Predvsem bomo zasneževali le, ko bodo temperature za to primerne, če bo topleje, ne bomo zasneževali.«

»Za zrušenje avtocestnega viadukta v Genovi avgusta leta 2018 je bila kriva zarjavelost ene od nosilnih jeklenih vrvi.«

»Nesrečo, v kateri je umrlo 43 ljudi, bi lahko preprečili z rednim vzdrževanjem.«

»Z visoko verjetnostjo bi lahko nesrečo preprečili, če bi predpisali nadzor in vzdrževalna dela po predpisih.«

»Vsako letalo ima določena navodila za vzdrževanje, vendar se to še nikoli ni zgodilo v tolikšnem obsegu.«

»Na delo se vračajo ljudje, ki niso v dobri formi, kar je velika težava.«

»Cimosa nismo dobili za nič evrov. Stal nas je okoli 170 milijonov evrov. V to so všteti kupnina, dolg, ki ga je imel, in denar, ki smo ga vložili v modernizacijo tehnologije«

»Cimos je bil ferrari, v katerega niso dali ne olja ne goriva, gume pa so bile luknjaste. Stroji niso delali, kot bi morali. Za izredna vzdrževanja smo vložiti več milijonov«

»Opažamo, da na slovenskem trgu dela ni dovolj usposobljenega strokovnega kadra. Avtomobilska industrija je visoko specializirana, ima visoke zahteve, učinkovitost mora biti 100 %. Nekaj tistih, ki so Cimos zapustili, se je vrnilo. Nekaj jih je prišlo iz Italije. Toda kljub trem mednarodnih razpisom primernih oseb ne dobimo«