Ključna beseda: železnice

»Pripravljena je vizija razvoja železnic do leta 2050 in onstran 2050, ker bo treba v Sloveniji zagnati javno razpravo, ali želimo zmogljivejše železniško omrežje, kot smo naredili avtocestno omrežje popolnoma na novo, takšen razmislek je potreben glede železnic.«

»Za vas je značilen zelo visok odstotek uporabe osebnih avtomobilov v prometu, s čimer se odvisnost od fosilnih goriv ne zmanjšuje, medtem pa vaš javni prevoz ostaja premalo izkoriščen.«

»Lahko sodelujejo v korist vseh.«

»Zakonodaja nam nalaga, da moramo ugotavljati morebitno prisotnost zaščitenih vrst.«

»Ponudba Deutsche Bahna ni vredna papirja, na katerem je napisana.«

»Rešitev je jasna delitev dela, vključena v pristno ekipno sodelovanje.«

»Zvečer se vkrcate na vlak v Münchnu ali Berlinu ter zjutraj osveženi prispete v Bruselj ali Pariz.«

»20 nočnih vlakov bo le 'kaplja v ocean' v primerjavi z več sto hitrimi vlaki TGV v Franciji ali ICE v Nemčiji.«

»Ministrstvo za transport jasno razume, da tekmovanje na trgu ne bo ustvarilo čezmejnih nočnih vlakov.«

»Šele zdaj, ko ni javnega potniškega prometa, vidimo, kako pomemben je za delovanje države.«

»Treba je iti nasproti gradbeništvu, dodatnim naložbenim delom.«

»Ne le razmisliti, to bo treba narediti.«

»Drži, zdaj so ceste prazne, zato je to velika priložnost, da se z deli pohiti.«

»Ministrstvo o tem ne razmišlja, ampak kot je včeraj dejal minister za notranje zadeve Hojs: treba je uporabljati zdravo kmečko pamet, ko sprejemamo te ukrepe.«

»Če za 20 minut obtičiš na avtocesti, je to za jutranjo vožnjo v Ljubljano nekaj povsem normalnega.«

»Če smo pripravljeni držati varnostno razdaljo in želimo biti uvidevni do tistega, ki se na avtocesto priključuje, lahko kljub velikim prometnim obremenitvam promet normalno speljemo.«

»Tovorni promet skozi Slovenijo še vedno prepoceni.«

»Državljani nekako prenašamo ne samo izredno stresno in dolgotrajno pot, ampak se vsakodnevno izpostavljamo tudi smrtni nevarnosti.«

»Veliko preprosteje je na parkirišču sesti v avtomobil, se odpeljati v Ljubljano ali Maribor kot sesti v avtomobil, se odpeljati do železniške postaje, se potem usesti na vlak in se peljati tja, kamor se z vlakom pač da peljati.«

»Tretji pas rešuje skupine lobijev, ki so lačni naložb.«

»Ni treba spremeniti samo navad ljudi, pač pa bi tudi Slovenske železnice morale malce spremeniti svoje navade.«

»Strinjamo se z občinskimi združenji, da predlog vlade ne odraža dejanskih stroškov.«

»Ne gre za veliko denarja.«

»Država postaja vse bolj centralizirana, fučka se ji za obrobje.«

»Dal bi tudi 1.000 evrov, če bi lahko, a stanje je tako, da ga proračun ne dopušča.«

»Najbrž ne.«

»Imajo običajno zgolj finančne interese in jih dolgoročni razvoj običajno ne zanima.«

»Lahko zelo problematičen. Kajti nekdo bi vlekel dobiček iz Slovenije na najbolj dobičkonosnem delu Slovenskih železnic.«

»Po pregledu Računskega sodišča smo sprejeli tudi nov pravilnik, komu se donacije dodeljujejo.«

»Tisti, ki se s tem ukvarjajo, so se za to odločili. So bile, je pa res, da je bila stvar po poročilih – ki sem jih prav zaradi tega, kar se danes tukaj pogovarjamo, zahteval od tistih, ki so o tem odločali oziroma pri tem projektu sodelovali – uspešna.«